dzisiaj leń mnie dopadł ...... jutro muszę załatwić węże ciśnieniowe do chłodnicy oleju aby tokarz mógł zrobić przejściówkę z filtra. Cały przyszły tydzień jestem na szkoleniu w Holandii więc nic nie będzie się działo. Ale za to w marcu będa już gaźniki, sterowanie silnika i koło zamachowe - wtedy przystąpię do finalizowania prac związanych z silnikiem :)))))) - juz się nie mogę doczekać dźwięku tej maszyny ->> mam nadzieję że lekkie koło pozwoli mu się wkręcać na obroty podobnie do mojego BANDIT'a :)
Posty
Dzisiaj obcięta została miska olejowa i przygotowana do przyspawania nowego dna - będzie mieściła o 1 litr oleju mniej. Aby jednak nie miało to ujemnego wpływu na pracę silnika dokładam chłodnice oleju. Dzisiaj również ta chłodnica została wyczyszczona - jutro jadę dobrać węże ciśnieniowe. W ciągu tych kilku godzin dzisiejszego popołudnia pomalowałem tylny most - jutro zobaczymy efekt :) a i jeszcze wypolerowałem pokrywę skrzyni biegów - na początku miałem zamiar ją pomalować ale polerka wyszła super :)
półosie i piasty ...
Tak to wszystko wyglądało jak młody oddzielał poszczególne elementy .... teraz wygląda to tak :) piasty i zaciski :) -->>> tak wyglądał przód :( PRZED >>> PO RENOWACJI >>> czyli piaskowanie, malowanie, wymiana wnętrzy zacisków :) (straszna robota - ale efekt jest ) kompletny przód i kompletny tył czekają już na montaż w aucie :)
pomocnicy :)))))
Od czasu do czasu mam pomoc w postaci moich dzieci i ich lub naszego kuzynostwa :)) Przez ten tydzień mamy KURCZAKA na feriach - który nie chce z garażu wyjść :) PS: dzięki takiej pomocy robota postępuje hahahaha
pasek pompy i alternatora
Tak przebiega pasek napędzający pompę wody, alternator, pompę wspomagania i pompę klimatyzacji w Zetec'u. Te dwie ostatnie nie sa potrzebna w Lotus'ie więc zostały zdemontowane. Jednak ważny jest kierunek obrotu pompy wody - dlatego tez należało dołożyć jedno koło aby ten kierunek zachować :) Zdjęcie obok przedstawia moje rozwiązanie - dołożyłem małe kółko 6P dorabiając mocowanie oraz zmieniłem mocowanie alternatora aby silnik bez problemu mieścił się w ramie. Zostało jeszcze dorobić napinacz alternatora :)
tylne zawieszenie od sierry 4x4
Po silniku przyszedł czas na tylne zawieszenie które również nabyłem przez allegro - dotarło do mnie z Opola (koszt przesyłki--> uwaga --> 277PLN rozwalił mnie na drobne). Kupiłem całość łącznie z belką, teraz to rozbieramy - zostawiamy piasty, zaciski, przeguby, półosie - no i oczywiście tylny dyfer. A tak wyglądał most po wymontowaniu - nie wyglądało to ciekawie. Wszystko pójdzie do piaskowania, zostaną wymienione wszystkie łożyska, wszystkie uszczelki w zaciskach, przeguby i gumy ... czeka nas dużo pracy. Wszystko malujemy na czarny mat. A tu już ja przy całkowitej destrukcji zacisków przednich i tylnych. Najgorsze jest to że rano trzeba iść do pracy a szorowanie rączek trwa ...
prace deinstalacyjne ....
W pierwszej kolejności pod klucze poszedł silnik - rozbieramy wszystko i przygotowujemy do malowania. Mam do tego pomocnika :) nieraz pojawia się drugi :) ... niech się uczą ...
skrzynia biegów
Kolejnym krokiem było nabycie skrzyni biegów typu M09 z Forda Sierry. I tutaj ponownie allegro. Okazało się jednak że sprzedawca jest z poznania i ma więcej części od tego samochodu - więc się tam wybrałem. Kupiłem skrzynię, przednie zwrotnice, wał napędowy i kolumnę kierownicy.
engine ...
W pierwszym tygodniu lutego kupiłem silnik do mojego potwora. Silnik ZETEC 2.0 136KM z Forda Mondeo. Tak wyglądała fotka na allegro - bo tam go właśnie wypatrzyłem. Śmigałem po to cudo aż do Tucholi ale warto było. Pan który go sprzedawał pozostawił po sobie niesamowite wrażenie - wydrukował i wytłumaczył mi nawet jak podpiąć silnik pod każdą instalację :)) Za kilka dni zadzwoniłem do niego i poprosiłem o śruby do skrzyni - nie widział problemu i za kilka dni przyszły pocztą - tylko takich allegrowiczów sobie życzyć
